Nota aclaratoria de la Confederación Hidrográfica del Tajo (CHT) en relación con las obras de emergencia para la demolición y construcción de la nueva obra de paso de la M-305 sobre la Real Acequia del Jarama, solicitadas por la Comunidad de Madrid (CAM).

• El colapso del tramo de carretera no está relacionado con la falta de mantenimiento de la infraestructura hidráulica o con deficiencias de esta, tal y como se afirma en la nota de prensa emitida por la Comunidad Madrid con fecha 19 de octubre, sino con una actuación poco ortodoxa en la obra de paso de la carretera sobre la misma que la obligaba a ejercer una función para la que no estaba diseñada.

• La CAM solicitó la correspondiente autorización y comunicó a la CHT el inicio de las obras el 2 de septiembre, un día antes del colapso de la M-305.

La Confederación Hidrográfica del Tajo (CHT), organismo autónomo dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y del Reto Demográfico, autorizó el pasado 21 de agosto, diez días después de su solicitud por parte de la Comunidad de Madrid, las obras de emergencia para la demolición y construcción del paso perpendicular, en el P.K. 0+800, de la carretera M-305, de competencia autonómica, sobre el canal de la Real Acequia del Jarama de titularidad estatal y explotado por la Confederación Hidrográfica del Tajo. La administración autonómica comunicó la contratación de las obras el 31 de agosto y el inicio de estas el pasado 2 de septiembre.

Las infraestructuras propias de la zona regable de interés general datan de la época del reinado de Felipe II con diversas ampliaciones/modificaciones hasta la segunda década del siglo pasado. En consecuencia, son infraestructuras previas y muy anteriores a la construcción del trazado y configuración actual de la carretera M-305 en ese tramo.

La acequia en ese tramo presenta habituales pérdidas por el deterioro normal del paso de los años y el uso de la infraestructura, la cual es mantenida y conservada, periódicamente, por esta confederación hidrográfica a través de los vigentes y sucesivos contratos de explotación y mantenimiento, habiéndose realizado las últimas actuaciones de reparación e impermeabilización de filtraciones durante el pasado mes de julio.

El paso desplomado de la carretera M-305 sobre el canal no se realizó con las técnicas habituales de construcción de obras de paso, que implican cimentación en los estribos del tablero para soportar las cargas de los vehículos. Por el contrario, este se apoyaba directamente sobre el canal abovedado, soportando la carga de la infraestructura de paso y el peso de los vehículos, ligeros y pesados, que hacían uso de esta.
No consta actualmente en los registros de este organismo de cuenca autorización alguna de esta obra de paso sobre la Real Acequia del Jarama.

Los técnicos de la CHT han venido manteniendo contacto y reuniones al respecto de la problemática detectada con técnicos de la CAM. En concreto, en julio de 2026, la Dirección General de Carreteras de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la CAM informó de un descenso acumulado de la calzada de 7,0 cm entre abril y julio de 2026, lo que evidenciaba la aceleración del proceso de degradación.

Por ello, la CAM determinó la necesidad de realizar obras de emergencia para la demolición y construcción de un nuevo paso, quedando dichas obras autorizadas por el Organismo de cuenca con fecha 21 de agosto (diez días después de su solicitud) en lo relativo a las afecciones de dicha obra sobre la infraestructura hidráulica y sus zonas de expropiación y servidumbre.

Como ya se ha indicado, la CAM comunicó a la CHT el inicio de estas obras el 2 de septiembre, un día antes del colapso de la M-305. Dicho colapso, por tanto, no está relacionado con la falta de mantenimiento de la infraestructura hidráulica o con deficiencias de esta (tal y como se afirma en la nota de prensa emitida por la Comunidad Madrid con fecha 19 de octubre), sino con una actuación poco ortodoxa en la obra de paso de la carretera sobre la misma que la obligaba a ejercer una función para la que no estaba diseñada.